Spécifications techniques : Usinage : Monobloc usiné CNC Entraxe : 60 mm Décalage : 20,5 mm Pistons : 2 auto-ventilés en titane diam. 34 mm Joint anti-poussière : OUI Plaquettes : 2 plaquettes code AGPA134 Non incluses Finition : Oxydation dure Utilisation : Moto 3 Caractéristiques : L'étrier radial Accossato est fabriqué selon la technologie la plus avancée et grâce à l'utilisation des meilleurs matériaux du marché. Un exemple clair de cette technologie est représenté par la structure de l'étrier usiné avec des machines CNC à 5 axes. La forme de l'étrier a été créée en réalisant des études CAO complexes, pour garantir le poids le plus bas possible, le niveau optimal de rigidité de la carrosserie et la meilleure capacité à dissiper la chaleur générée par le freinage. Lors du traitement mécanique, le corps de l'étrier est contrôlé à 100 % par des machines de laboratoire tridimensionnelles. 4 Raisons de choisir un étrier de frein Accossato : 1- Esthétique : parce que dans les étriers radiaux Accossato, chaque détail esthétique minimum est soigné 2- Gamme proposée : Large choix de modèles avec différentes couleurs et empattements 3- La qualité du "Made in Italy" : tous les étriers radiaux sont fabriqués en Italie. Chaque composant a été conçu pour garantir des performances de freinage maximales 4- Contrôle : avant d'être assemblés et mis sur le marché, tous les étriers radiaux Accossato sont vérifiés et testés à 100 % Garantie et Inspection : La garantie est valable pour une période de 24 mois à compter de la date de facture. Chaque étrier produit est associé à un numéro de série, ce qui le rend individuellement identifiable par rapport à tous les autres étriers radiaux. La suppression de ce numéro de série entraîne la perte de la garantie et de l'assistance. La révision de l'étrier réalisée en interne par les techniciens Accossato est effectuée dans un délai d'une semaine ouvrée après réception de l'étrier radial. L'inspection comprend : inspection externe du produit, démontage de l'étrier de toutes ses pièces, inspection visuelle au microscope de chaque composant de l'étrier, inspection visuelle du corps interne de l'étrier, remplacement des joints, assemblage de toutes les pièces, statique test et test dynamique. Les pièces remplacées sont mises au rebut et à compter de la révision, l'étrier acquiert 12 mois de garantie supplémentaires, sur présentation de la facture. Une révision supplémentaire (la seconde) ne prolonge pas la garantie du produit. La révision n'inclut pas le remplacement d'autres pièces externes non mentionnées. En cas de chute, la révision est effectuée exclusivement lorsque les conditions essentielles sont identifiées pour lesquelles l'étrier pourra à nouveau fonctionner dans des conditions optimales, égales à un étrier neuf. FAQ Que faire en cas de chute ? L'étrier radial étant un élément de sécurité, il est absolument déconseillé de tenter de reprendre la conduite après une chute, surtout si des dysfonctionnements de l'étrier sont constatés ou suspectés. Existe-t-il des kits de révision d'étrier Accossato disponibles ? Il existe un kit de révision officiel Accossato qui peut être acheté librement. Si des produits non officiels sont installés, l'étrier perd immédiatement la garantie. Quel liquide de frein faut-il utiliser ? Accossato recommande l'utilisation du liquide de frein Accossato Racing DOT 4 car il est spécialement conçu pour être utilisé par les clients les plus exigeants, qui exigent des performances maximales de leur système de freinage. Les techniciens Accossato recommandent de prêter une attention particulière à l'utilisation des différents liquides de frein présents sur le marché. Soyez particulièrement prudent lorsque vous utilisez du DOT 5.1 à point d'ébullition élevé : ce liquide doit en effet être retiré du système de freinage immédiatement après la course et/ou à usage unique. Ne pas éliminer immédiatement ce liquide du système peut endommager les joints du système de freinage. À quelle distance dois-je fermer la vis après le saignement ? Accossato recommande de fermer la vis de purge avec une clé dynamométrique à 8-10 Nm. Toute tentative de fermeture de cette vis à la main, sans mesurer son serrage, est déconseillée. Après avoir purgé et fermé la vis de purge, souffler de l'air comprimé tout autour de la vis, de manière à libérer l'huile emprisonnée dans les sommets du filetage et dans le trou central de 3mm de diamètre. Pièces détachées et accessoires : code : AGPA134 - Patin disponible en différents mélanges code : PT034 - Piston titane auto-ventilé, Ø34 code : UP034 - Joint de piston Ø34 code : AGPET - Code axe titane : AGM01- Ressort anti-vibration code : AGFS - Code de sécurité d'arrêt : RC012 - Vanne de purge M8x1