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REPOSE PIEDS COMPLETS RECULES ALPHA TECHNIK titane Kawasaki Ninja 400 à partir de 2018 / Z400 à partir de 2019 ABE

4671-K101-004

ALPHA TECHNIK

Systèmes de repose-pieds >TRACK< d'alpha Racing - la version économique avec une large gamme d'options de réglage - pour la rue et la piste de course.

Avec un design attrayant, un faible poids et la meilleure ergonomie du conducteur, le système de repose-pieds offre au conducteur sportif un excellent rapport qualité-prix.

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329,00 € TTC public

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HerstellerModellZusatzbezeichnungTypModelljahrHomologationHubraum
Kawasaki Ninja 400 Performance EX400G EURO4 2018 - ABE 400
Kawasaki Ninja 400 EX400G EURO4 2018 - ABE 400
Kawasaki Ninja 400 EX400L EURO5 2022 - ABE 400
Kawasaki Z400 Performance ER400D EURO4 2019 - ABE 400
Kawasaki Z400 ER400D EURO4 2019 - ABE 400
Kawasaki Z400 ER400F EURO5 2022 - ABE 400

escription générale Systèmes de repose-pieds >TRACK< d'alpha Racing - la version économique avec une large gamme d'options de réglage - pour la rue et la piste de course. Avec un design attrayant, un faible poids et la meilleure ergonomie du conducteur, le système de repose-pieds offre au conducteur sportif un excellent rapport qualité-prix. Les plaques d'adaptation permettent aux systèmes d'être ajustés horizontalement et verticalement de 20 mm chacun. Le réglage permet au conducteur d'ajuster sa position assise en fonction de sa taille et de son style de conduite et de trouver sa position en termes de position assise, de liberté d'angle d'inclinaison et de bon maintien du pied. La forme sportive, une surface anodisée de haute qualité et des applications colorées améliorent le vélo et transforment un véhicule standard en quelque chose de personnel. Autres caractéristiques: - repose-pieds rabattable (obligatoire pour les véhicules Euro4) - des repose-pieds rigides pour une utilisation sur circuit sont inclus - des repose-pieds moletés antidérapants - les repose-pieds du frein et du levier de vitesse sont réglables en distance par rapport au point d'appui - le levier de changement de vitesse et le levier de frein sont chacun montés sur deux roulements à billes - la tringlerie du levier de vitesses est réglable et permet une course individuelle du levier de vitesses - butée du levier de frein réglable par excentrique - vis Allen et ressorts en acier inoxydable - le contacteur de feux stop d'origine peut encore être utilisé - avec ABE pour de nombreux modèles