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REPOSE PIEDS COMPLETS RECULES ALPHA TECHNIK noir Yamaha MT09 à partir de 2014 - avec ABE

4671-Y107-001

ALPHA TECHNIK

Systèmes de repose-pieds >TRACK< d'alpha Racing - la version économique avec une large gamme d'options de réglage - pour la rue et la piste de course.

Avec un design attrayant, un faible poids et la meilleure ergonomie du conducteur, le système de repose-pieds offre au conducteur sportif un excellent rapport qualité-prix.

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329,00 € TTC public

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HerstellerModellZusatzbezeichnungTypModelljahrHomologationHubraum
Yamaha MT09 RN29 2013 - ABE 900
Yamaha MT09 RN43 EURO4 2017 - ABE 900
Yamaha MT09 SP RN43 EURO4 2017 - ABE 900
Yamaha MT09 Sport Tracker RN29 2013 - ABE 900
Yamaha MT09 Sport Tracker RN43 EURO4 2017 - ABE 900
Yamaha MT09 Street Rally RN29 2013 - ABE 900
Yamaha MT09 Street Rally RN43 EURO4 2017 - ABE 900
Yamaha MT09 Tracer RN29 2013 - ABE 900
Yamaha MTM850 RN43 EURO4 2016 - ABE 900
Yamaha MTN850-A RN43 EURO4 2017 - ABE 900
Yamaha Tracer 900 RN29 2016 - ABE 900

description générale Systèmes de repose-pieds >TRACK< d'alpha Racing - la version économique avec une large gamme d'options de réglage - pour la rue et la piste de course. Avec un design attrayant, un faible poids et la meilleure ergonomie du conducteur, le système de repose-pieds offre au conducteur sportif un excellent rapport qualité-prix. Les plaques d'adaptation permettent aux systèmes d'être ajustés horizontalement et verticalement de 20 mm chacun. Le réglage permet au conducteur d'ajuster sa position assise en fonction de sa taille et de son style de conduite et de trouver sa position en termes de position assise, de liberté d'angle d'inclinaison et de bon maintien du pied. La forme sportive, une surface anodisée de haute qualité et des applications colorées améliorent le vélo et transforment un véhicule standard en quelque chose de personnel. Autres caractéristiques: - repose-pieds rabattable (obligatoire pour les véhicules Euro4) - des repose-pieds rigides pour une utilisation sur circuit sont inclus - des repose-pieds moletés antidérapants - les repose-pieds du frein et du levier de vitesse sont réglables en distance par rapport au point d'appui - le levier de changement de vitesse et le levier de frein sont chacun montés sur deux roulements à billes - la tringlerie du levier de vitesses est réglable et permet une course individuelle du levier de vitesses - butée du levier de frein réglable par excentrique - vis Allen et ressorts en acier inoxydable - le contacteur de feux stop d'origine peut encore être utilisé